3. Accesibilidad de los vehículos
El sistema de metro garantiza la plena accesibilidad en la relación andén-coche al producirse está a nivel (hueco mínimo de separación). El diseño de las unidades móviles y de los andenes se orientó desde un comienzo en la búsqueda de este objetivo prioritario.
La flota de vehículos del metro está compuesta por 37 unidades de las series UT-500 y UT-550, y 9 unidades nuevas de la Serie UT-600.
Los cuatro coches que forman la unidad están acoplados entre sí, sin puertas ni separación alguna. De este modo se consigue un espacio único que confiere una mayor movilidad de las personas dentro del tren y una mejor distribución y acomodo.
Estéticamente la nueva Serie UT-600 no difiere en exceso de las existentes, aunque funcionalmente sí que introduce mejoras significativas; en particular en lo relativo a la insonorización e información al cliente.
En su interior, se ha instalado un teleindicador informativo en la unión entre coches, para informar a los viajeros sobre aspectos relativos al servicio. Este sistema está conectado con el Puesto de Mando Centralizado (PC) y permite informar sobre el destino del tren y sobre la siguiente parada en un estado de servicio normalizado, aunque también se podrá utilizar para comunicar cualquier tipo de incidencia en el servicio. Será especialmente útil para el colectivo de personas con discapacidad auditiva.
Los factores más reseñables para garantizar la accesibilidad de las personas con movilidad reducida en las unidades móviles actuales son:
– Elevada proporción de plazas sentadas (entre 20 y 30%).
– Asientos abatibles que en caso de no ser utilizados constituyen un apoyo espacial.
– Espacios reservados para clientes usuarios de sillas de ruedas. Estos lugares están ubicados en los coches extremos y disponen de cinturones de seguridad y de pulsadores para comunicar al conductor la presencia de la persona con movilidad reducida en silla de ruedas. El conductor, a través de las cámaras de video-vigilancia internas, está pendiente de dicho cliente.
– Asientos reservados para las personas con movilidad reducida y botón de aviso en los coches extremos.
– Sistema de suspensión que garantiza la altura constante de la plataforma de la unidad.
– Dispositivo sonoro y luminoso que avisa del cierre de las puertas.
– Información luminosa que indica la localización del tren en la línea y su salida.
– Pitido de cierre de puertas en los trenes.
– Botón dentro de las unidades para asientos reservados.
– Puertas dobles de grandes dimensiones para facilitar el acceso.
– Paso diáfano entre coches unidos por anillos intercirculares.
– Anuncio acústico y visual –carteles interiores de gráfico de línea– de la próxima estación del recorrido.
– Indicación del destino del tren a los viajeros en el andén.
– Selección de la línea y trayecto a recorrer.